Siguranta rutiera: viziunea suedeza face concurenta

O abordare revolutionara privind securitatea rutiera a permis reducerea apreciabila a numarului de decese si raniri grave pe drumurile din Suedia. Dupa zece ani de la lansare, ideea de viziune zero a fost preluata in diverse tari din intreaga lume.
Ea produce o puternica sensibilizare privind siguranta rutiera, respectiv reducerea numarului de persoane ucise pe drumurile suedeze.
Aproximativ 1.4 milioane persoane mor in fiecare an, la nivel mondial, din cauza accidentelor rutiere, care au ajuns astfel a noua cauza de deces in lume. Desi Suedia este o tara in care exista mai putin riscul de a muri pe drum, noua abordare consta in a considera ca si aceasta cifra scazuta este inacceptabila.

Toleranta zero
Ideea principiului viziunii zero este aceasta: este intolerabil ca exista decese si raniri grave pe drumuri. Pana de curand, accidentele si decesele pe drumurile publice s-au vazut ca inevitabile, si trebuiau acceptate in numele mobilitatii persoanelor.
Suedia a fost intotdeauna in prim-planul sigurantei rutiere - a fost una dintre primele tari care au impus prinderea centurilor de siguranta de pe locurile din fata si din spate - iar rezultatele au fost foarte bune. Barierele centrale de securitate au redus cu 80 la suta coliziunile frontale, scaderea vitezelor maximale in zonele urbane-a redus cu 50 la suta leziunile printre pietoni si biciclisti, si o noua lege de purtare castii pentru copii, sub 15 ani, va trebui sa continue scaderea acestei cifre.

Vor fi mereu accidente
Claes Tingvall, director de siguranta rutiera, la Administratia Nationala a Drumurilor (Vagverket), este recunoscut ca fiind tatal viziunii zero. "Nu sunt ucisi intentionat oameni in sectorul transporturilor, dar securitatea n-a fost preocuparea noastra majora", a spus el.
Cheia viziunii zero este ideea radicala de a-si asuma responsabilitatea pentru accident rutier, nu doar utilizatorii caii rutiere, dar si dezvoltatorii sistemului de transport rutier. "Cu doua secole in urma, se spunea ca bolile sunt cauzate de imoralitate si de sfidarea legilor lui Dumnezeu, si se crede inca mai mult sau mai putin aceleasi lucru despre accidente", a spus Tingvall. "Am inteles ca acum ca bolile sunt cauzate de microbi si de virusi. Dar accidentele si ranile grave, s-a continuat in mare masura sa se atribuie inconstientei sau iresponsabilitatii victimelor."

Tehnologie de securitate
Industria auto suedeza, de asemenea, a jucat rolul sau in reducerea accidentelor. Cei doi mari constructori suedezi de automobile, Volvo si Saab, au o reputatie solida in domeniul securitatii la volan. Un inginer de la Volvo, Bohlin Nils, a brevetat in 1958, centura cu trei puncte, si in anul urmator, Volvo a fost primul producator auto din lume care a echipat cu ea toate masinile sale. Ingrid Skogsmo, directorul Centrului de Securitate pentru Volvo Cars, explica: "Pentru a reduce numarul de victime, trebuie sa se actioneze in acelasi timp pe oameni, pe vehicule si infrastructura, iar rolul nostru este de a oferi vehicule sigure."
In Goteborg, echipa lui Ingrid Skogsmo lucreaza pe o gama de tehnologii avansate pentru a se preveni accidentele. Unul este franarea automata.
"La Volvo S80, avem un avertizor de coliziune cu sprijin la franare", a spus ea. "Un radar montat in calandru supravegheaza de la distanta masina din fata. Daca sunteti prea aproape, se produce un sunet scurt si o lumina flash se vede pe parbriz. In acelasi timp, plachetele de frana se apropie de roti pentru a nu pierde timp, cand actioneaza conducatorul auto."
Somnolenta la volan? Volvo a dezvoltat un sistem radar optic, care ii ajuta pe soferi sa evite coliziuni la viteza redusa.
Alte tehnologii in curs de dezvoltare in laboratoare din Suedia sunt printre altele etilometre antidemaraj extrem de sensibile, sisteme pentru vedere nocturna similare cu cele utilizate in armata si un regulator de viteza modulabil pentru a mentine o distanta de securitate intre vehicule.

"Isterica"
Tingvall a spus ca reactia internationala la viziunea zero a fost "aproape isterica". "Interesul este foarte mare. Vom incerca sa cooperam atat cu tarile care au o excelenta siguranta rutiera dar si altele - de exemplu China, care este in prezent confruntata cu o problema grava, din cauza cresterii economice si a proliferarii de vehicule.
Prof. Ioan Whitelegg, un expert in transport la SEI York, centrul Institutului din Stockholm pentru dezvoltarea mediului al Universitatii din York (Anglia), se lupta pentru ca o politica similara sa fie adoptata in Marea Britanie. El crede ca, daca va avea succes -, dar nu prea crede - ar fi posibil sa se reduca numarul victimelor accidentelor rutiere de la circa 3 000 in prezent la aproape zero peste 20-25 de ani.
"La momentul cand am prezentat viziunea zero, nimeni nu si-ar fi imaginat un moment cand am putea considera reducerea numarului de decese si rani grave aproape de zero", spune Whitelegg. "Dar este un succes remarcabil pentru Suedia, iar ideea continua sa progreseze in lume."
Viziunea zero nu va fi, poate, reluata in Regatul Unit, dar a fost adoptata de Norvegia si Australia, si obsesia de securitate a Suediei, permite astazi salvarea de vieti in intreaga lume.
Fapte si cifre
Accidente rutiere mortale in Suedia:
1997: 541
1998: 531
1999: 580
2000: 591
2001: 554
2002: 532
2003: 529
2004: 480
2005: 440
2006: 431